9米平板后翻自卸半挂车 轻体后翻自卸半挂车产品详情
后翻自卸半挂车,后翻半挂车,半挂后翻车,半挂自卸车后翻,半挂后翻自卸车,平板后翻自卸半挂车,集装箱平板后翻自卸半挂车,轻体后翻自卸半挂车,梁山后翻自卸车厂家 9.5米轻型后翻 后翻自卸半挂车厂家 价格 10米 11米 11.5米 12米 12.5米后翻自卸半挂车,7.7米 8.5米 9米 9.5米 10米 10.5米平板后翻自卸半挂车,两桥后翻半挂车,三桥后翻半挂车 后翻是本公司****开发的一种新型半挂自卸车。它具有*低,举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得*专利,车架用16锰梁板制成,大大增加了承载强度。*降低至1.3米一1.4米,运货中不上晃不易侧翻,对轮胎和板簧、车架损害降低许多。
车厢采用前窄后宽的模式,根据三角形原理,当车厢举起时其*比较集中,其边角线的倾斜到一定角度时,大箱的边角钱与地面垂直,其底平线两边相差10公分,即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸,不易发生阻塞,货物均匀下滑,不至于发生一面下,一面不下的情况,因而不会使车发生侧翻。
车的油缸是从厂家订做的,其材质强度与普通油缸不同,保修一年。
车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开,避免在卸货时发生阻塞,尤其在卸石块时不会打到后边板,减少了对车的损失。
本车拉货容积****能达到45方(非标65方),重量能达到80T-100T,大大****了工作效率,是*后八和侧翻自卸的替代产品(*后八拉25方)。*后八的大架寿命用三年就已经不行了,而十米后翻的大架用十年没问题,因为它的结构不同。
本公司已生产了一批后翻自卸,现已投放市场,反应十分强烈,公司还可根据客户的实际情况进行现场设计。对于不好卸的粘土,本公司可以安装气动装置,解决自卸车卸不干净的毛病。
对于工程车辆像5.4米的自卸车6.8米的自卸车行驶证上面的吨位都太低了不适合在100公里及100公里以上的往返运输。
我公司现推出直翻半挂车,规格有,9.5米,10.5米,11.5米,的直翻半挂车自重在10吨左右按照6轴55吨的标准计算此车可运载38吨左右,
而且可以全国上户卸货方便****适合运输黄沙、铁粉、熟料,现已在,湖南,山西、福建、广州,安徽,四川,大面积推广。
此车配置可选低8边6、低10 边8、车桥可选13吨级及16吨级,液压油缸可选国产及进口不同等级的油缸
1、液压系统
前顶液压举升系统,配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌;腹顶液压举升系统有F式系列、T式系列、多缸侧卸系列,选用国内*品牌;液压系统技术成熟,结构合理,可靠性高;气控举升限位,操作简单。
2、车厢特点
(1)重型系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式,厢体采用宽筋结构,强度高,耐冲击,外形美观。
(2)车厢配置防胀装置,后门选装双铰轴铰链,有效****变形。后门锁紧机构锁紧力大,可靠性好,选装保险挂钩。
(3)副车架纵梁为矩形结构,副车架、油缸支架等,材料为Q345,强度高,**性好;长车厢车型副车架后部安装交叉梁,*扭性好;后翻转机构为宽尾结构,举升稳定性好;前顶自卸车*低,行使稳定性好。
(4)针对寒带地区,专门开发了底板加热系列车型。
3、油漆原材料、零、部件打砂处理,预喷底漆,附着力强,光泽持久。
为适应目前的计重收费和双超治理严格的运输环境,满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润****大化的需求,公司进口瑞典高强度钢超轻型栏板半挂车,经过反复大量的实验后,隆重上市!
详细介绍产品特点:
◆设计新颖:该款超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上,借鉴国内外****设计理念,通过利用FEA(有限元)分析,进行多处*的一种全新轻型车。
◆凸凹贯穿梁结构。
◆上海宝钢高强度钢材:腹板、底板及关键部位材料采用****技术标准的高强度钢材。
◆自重轻:采用凸凹贯穿梁结构,并在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重,自重轻。
◆承载能力强:通过采用上海宝钢高强度钢材和结构*,在减轻自重的同时,保持了同样的承载能力。
◆适合目前计重收费的运输环境。
后翻自卸半挂车,平板后翻自卸半挂车,轻体后翻自卸半挂车,****做自卸车 13791796581
未经允许不得转载:
胜展网 »
【9米平板后翻自卸半挂车 轻体后翻自卸半挂车_其他机动车】_价格_厂家_批发